Je, ongezeko la mwinuko wa shinikizo lina athari gani kwenye utendaji wa ndege kupaa?
Je, ongezeko la mwinuko wa shinikizo lina athari gani kwenye utendaji wa ndege kupaa?

Video: Je, ongezeko la mwinuko wa shinikizo lina athari gani kwenye utendaji wa ndege kupaa?

Video: Je, ongezeko la mwinuko wa shinikizo lina athari gani kwenye utendaji wa ndege kupaa?
Video: Utata wa ajali ya ndege ya Silverstone 2024, Desemba
Anonim

Urefu wa msongamano na utendaji wa ndege

Inapunguza kuinua na kudhoofisha ufanisi wa propela, inapunguza msukumo kama a matokeo . Urefu wa msongamano mkubwa unaweza pia kupunguza nguvu ya injini. Ikiwa haijahesabiwa, kuongezeka kwa mwinuko wa msongamano kunaweza kusababisha matatizo makubwa wakati wa kuondoka na kutua.

Katika suala hili, urefu wa shinikizo huathirije utendaji wa ndege?

Wakati msongamano wa hewa hupungua wote injini na aerodynamic utendaji pia kupata hasara. Sababu kadhaa ( urefu / shinikizo , halijoto na unyevunyevu) huathiri msongamano wa hewa. Ya juu urefu , chini shinikizo eneo, joto la juu na unyevu wa juu zote zina matokeo moja: hupunguza msongamano wa hewa.

Kando na hapo juu, upepo mkali una athari gani kwenye utendakazi wa kupaa kwa ndege? A upepo wa kichwa kwa hiyo inapunguza kasi ya ardhi kwa wakati unaohitajika ondoka kasi ya hewa na kupunguza umbali wa kuondoka . Kwa upande mwingine, a upepo wa mkia huongeza kasi ya ardhi, kwa wakati unaohitajika ondoka kasi ya hewa, na kuongeza umbali wa kuondoka.

Hapa, ni nini athari za hewa mnene kwenye utendaji wa ndege?

Iwe kwa sababu ya mwinuko wa juu, juu joto , au zote mbili, kupungua kwa msongamano wa hewa (imeripotiwa kulingana na urefu wa msongamano) huathiri vibaya utendaji wa aerodynamic na kupunguza pato la injini. Umbali wa kuruka, nguvu inayopatikana (katika injini zinazotarajiwa kwa kawaida), na kasi ya kupanda zote zimeathiriwa vibaya.

Je, uzani wa juu wa ndege huwa na athari gani wakati wa kupaa na kutua?

Kutua . Wakati wa kutua sawa athari kuomba. Mzito zaidi ndege ina a juu kasi ya kukaribia (1.3 VS, na kasi ya duka ni juu ) na kwa hivyo inahitaji urefu zaidi wa barabara ya kurukia ndege ili kusimama. Kanuni ya kidole gumba: 10% zaidi uzito inamaanisha 10% zaidi ya njia ya kurukia ndege inahitajika wakati kutua.

Ilipendekeza: